2月9日，四川成都市天府新区，正在进行站台层以上施工的天府站，钢结构的“凤凰”骨架已腾空腾起。

  “天府站规划理念为‘筑巢引凤’，总面积61.2万平方米。12台22线，分南、北两场，横穿‘凤凰’腰部。”中铁制作天府站项目部书记许峰说。

  天府站是四川省首个以TOD（公共交通为导向）的归纳铁路站，全体流线为进步下出，地上三层、地下二层，多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，是成都铁路纽带规划中的归纳通纽带之一。第一阶段站台层及以下全体的结构工程已于上一年4月完结，现在正在进行站台层以上第二施工阶段。

  从空中俯视，天府站全体形状选用了很多曲线元素，好像一只展翅的凤凰。“凤凰眼”是天府站的特征空间，也将是整个天府站最大的立异点。

  从中铁制作天府站项目部的全息印象作用图上看，“凤凰眼”和腰部的光谷雨棚，为各自立面的视觉中心。“凤凰眼”坐落天府站南北进站口，选用单层网壳的结构及方式，合作机翼形铝合金构件，将建筑结构声、光、电融为一体。腰部的光谷雨棚衔接南北场空间，选用双曲面网格结构调配ETFE膜材，改进室内光环境，显示站房精美现代的工程美感。

  “凤凰眼”很美，未来进站候车的旅客，不仅能体会到天然的身体舒适感，还能享受到美轮美奂的声、光、电艺术气氛。

  “要到达这个立异规划作用，施工将应战多项史无前例的难题。”中铁制作天府站项目部总工程师汪韦韦说。

  比方，仅一个光照问题，就面对着多个难题。不同于光线直射的平面光幕墙，“凤凰眼”为大跨度椭球形网壳结构，多角度射入的光线，会构成凸镜聚光热效应，日照激烈的时段，使空间发生高热度。而单纯用遮光玻璃资料，又不利于采光。

  怎么既不发生凸镜聚光热效应，又能最大使用天然光照？这是现在已投运的铁路站房面对的遍及难题，要想处理需要从资料、光学及结构等多方面进行攻关。

  “此外，‘凤凰眼’单层网壳结构横杆安装构件的尺度各不相同，节点焊接数量较多且焊缝较大，这将会影响施工功率和结构漂亮。安装结构虽能补偿这一缺陷，但技能人员对其节点受力及结构还缺少深入研讨。”汪韦韦说。

  为处理“凤凰眼”施工中的多项难题，中铁制作项目团队联合制作方、规划院和高校，一起列出了“凤凰眼”科学技能立异清单，并立项申报了“‘凤凰眼’大跨度椭球形网壳结构绿色制作与低碳空间营建研讨”课题。

  课题共包含8个子课题，包含大跨度椭球形网壳结构横杆安装节点受力及结构研讨、数字化制作及准确操控技能讨论研讨、玻璃幕墙聚光特性及控光技能讨论研讨、玻璃关闭空间小气候散布特征及操控研讨、关闭空间声场散布规则及降噪技能讨论研讨等。“相关课题正待中铁制作集团公司批复，估计春节后将快速发动。”汪韦韦说。

  作为四川天府新区“四主三辅”客运站高铁网的重要组成部分，天府站将承当成宜高速铁路、成达万高速铁路、川藏铁路、蓉昆高铁等线路的始发终到或经过，是成渝双城经济圈上的重要城际纽带节点之一，建成后将成为支撑天府新区与东部新区协同开展的重要交通载体。