本站讯 近来，由天津大学教授，天津市钢结构协会会长陈志华掌管参加完结的“大跨度双螺旋单层网壳结构关键技术讨论研讨与使用”效果（以于家堡高铁站屋盖钢结构项目为依托）荣获2017年度我国钢结构协会科学技术特等奖，该项目效果的首要完结单位有天津大学、我国铁路规划集团有限公司、津滨城际铁路有限责任公司、中铁建工集团有限公司、江苏沪宁钢机股份有限公司和奥雅纳工程咨询（上海）有限公司北京分公司。

  于家堡高铁站是全球首例单层大跨度网壳穹顶钢结构工程，2015年9月20日正式通车。于家堡站的建成，标志着北京-天津-滨海新区快速通道的打通，从北京南站、天津站抵达于家堡的时刻别离缩短至59分钟、22分钟。

  于家堡站地面站房选用“贝壳”修建规划规划方案，其创意来源于鹦鹉螺和向日葵的螺旋线，从圆形双向螺旋网格拉伸出初始平面形状，经过数值“悬挂”构成初始形体，再回转得到贝壳形壳体，构成通透、开敞、亮堂、新颖的修建空间，到达了结构与修建的完美一致，已成为滨海新区的地标修建。

  于家堡网壳结构系统的立异最重要的包括杂乱美丽的网格方式和稀有的大跨度。网壳由36根顺时针方向和36根逆时针方向的螺旋形箱梁杆件彼此织造，在顶部交织成36个点与顶部钢环梁衔接。在底部也交织成36个钢节点与底部钢环梁衔接，这样一个顶环梁+织造网+底环梁的单层织造网经过支座与地下结构顶板衔接；构成纵向跨度143米、横向跨度80米、矢高24米的贝壳形单层网壳结构。

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