仓廪实，天下安，粮食安全是“国之大者”。2023年中央一号文件指出，树立大食物观，全方位夯实粮食安全根基。“既向陆地要食物，也向海洋要食物，耕海牧渔，建设海上牧场、‘蓝色粮仓’。”在大食物观提出之后，社会各界更加关注“蓝色粮仓”建设，也更加关注“蓝色粮仓”的重要组成部分——远洋渔业。

　　回顾40年前的春天，我国历史上第一支远洋渔业船队，拔锚起航走出国门。从福建马尾港出发，远航万里抵达非洲，与几内亚比绍、塞内加尔等西非国家开展远洋渔业合作，实现了我国远洋渔业“零”的突破。

　　经过近40年的艰苦拼搏，我国远洋渔业取得了辉煌的成就，渔船规模、装备水平、捕捞加工能力、科研水平已立足世界之林。目前，远洋渔业作业渔船已发展到2600多艘，作业范围发展到全球40个国家和大西洋、印度洋、太平洋公海，船队总体规模和产量均居世界前列。

　　我国远洋渔业从小到大，从弱到强，作业范围逐步扩大，合作领域进一步拓宽，从近海走向公海，走向深蓝。作业船队已遍布太平洋、大西洋和印度洋及周边40多个国家的海域以及南极公海区域。

　　据统计，截至2023年，中国远洋渔业企业177家，远洋渔业总产量为232.23万吨，占水产品总产量的3.26%，捕捞产值254亿元，经济总产值达千亿以上，作业远洋渔船达到2462艘，船队总体规模和远洋渔业产量均居世界前列。

　　我国远洋渔业以科学技术创新为引擎，构建起涵盖捕捞、加工、装备研发的全链条技术体系，通过自主研发突破，实现从渔船设计到渔情预报的全流程技术覆盖，为远洋作业装上“智慧大脑”。

　　同时，远洋渔船更新改造力度加大，中大型渔船占比显著增加，超低温延绳钓船、围网船等专业舰艇陆续下水，船队规模与装备水平均有大幅度提升。

　　不仅如此，远洋渔业作业方式由单一的底拖网捕捞发展为包括大型拖网、大型围网、大型延绳钓等多种方式，已形成了具备海洋捕捞、海上加工、补给运输、基地配套服务一体化的比较完整的现代远洋渔业生产体系，改变了过去加油运输受制于西方的被动局面。

　　通过远洋渔业数据中心、远洋渔业工程技术中心、远洋渔业学院、远洋渔业国际履约中心等机构的建立，资源评估、研究开发和国际履约能力不断的提高，培养了一大批远洋渔业专业人才。同步完善渔船审批、作业监管等制度，推动管理体系与国际规则无缝对接。

　　我国远洋渔业虽然起步晚，但发展迅速，仅用了不到40年就走完了一些发达国家100多年走过的路程，使我国变成全球上重要的远洋渔业国家之一。

　　远洋渔业的持续不断的发展，不仅提升了我国作为主权国家在海洋资源管理、分配方面的话语权。而且保证了大量优质水产品产出，丰富了国内外水产品市场。并且，通过技术输出和合作，助力发展中国家经济发展，对促进我国和平外交进程发挥了独特作用。

　　作为“蓝色粮仓”建设的重要组成部分，远洋渔业在加快速度进行发展的同时也面临着资源环境、科学技术创新、装备研发与技术应用等诸多挑战。

　　近年来，渔业科技领域加速突破核心技术，推动技术集成与成果转化，为远洋渔业注入强劲动能。通过搭载北斗导航、电子渔捞日志、船位监控等智能化设备，大幅度提升了远洋渔船的国际履约能力、监管效率、安全保障、装备水平、绿色和环保能力。

　　全新造船技术研创与工艺团队的建设与壮大，推动形成前瞻性船舶建造体系，一艘艘现代化远洋渔船驶向深蓝色的大海。

　　目前，智能化技术已大范围的应用于现代远洋渔船中。船舶上配备了GPS导航系统、自动识别系统（AIS）和雷达设备，保障航行安全和定位精确度。数据监控和管理系统能够实时收集和分析海洋环境数据及作业信息，通过卫星通信与岸上控制中心同步，实现远程监控和管理。半自动化甚至全自动化的捕捞系统也开始普及，使船员可以远程操控，提高了安全性和工作效率。

　　2024远洋渔业新技术、新产品、新装备推介会上，26项新技术、新产品和新装备集中亮相，覆盖探鱼仪终端、金枪鱼围网、新型拖虾网等前沿领域。远洋渔业正朝着绿色、低碳、生态、安全、高质量方向发展。

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