刘卫士表明,“碰到大潮期,市民能够早晨七八点钟到码头上购买坛子网捕捉的海鲜；碰到小潮期,市民能够在下午两三点钟去购买拖网船的海鲜,数量以及品种都会更丰厚一点。”

  “本年的9月1日是阴历七月十七,还归于大潮期。”刘卫士估量,当天的收成或许不会太多。即便如此,第一网能收成多少,他仍是有点等待。

  在马儿岛南侧,刘卫士的渔船顺着潮流方向,在海底拖行一个多小时后,总算决议起网。

  现在的渔船自动化程度渐渐的升高,在设置为无人驾驭形式今后,刘卫士和刘海刚一重用绞盘将渔网拖了上来。不过,第一网的收成有点惨白,只要六七十斤,大部分是鲜活的虾虎,还有不少螃蟹以及对虾。

  “虾虎以及螃蟹,都是放在船舱里养着,这样才能够卖上一个好价。”两人很快拾掇完今后,又快速放下第二网。第二网的收成显着要好许多,一网收成差不多有200斤左右,两人将虾虎、螃蟹等分拣好今后,将收成的小鱼小虾从头扔回海里。

  “今日的收成还能够,虾虎差不多七八十斤,螃蟹有七八斤还有不少对虾。”刘卫士说,考虑到潮期影响,这个收成量算不少了。

  “关于拖网船而言,最辛苦的不是下网,而是分拣。”船员刘海刚介绍,关于近海拖网船而言,最怕便是遇到海蜇,尤其是经济价值不高的沙蜇,“这些海蜇动辄一网一两百斤,不只转移起来十分困难,并且分拣的时分更费事。”

  尽管没有遇到海蜇,可是海鲜的分拣作业仍旧十分费事。17时许,船长刘卫士担任开船回来码头,船员刘海刚则在船舱里分拣,一个人蹲着静心一向忙活了一个小时,接近码头的时分才忙完。

  “在咱们这儿,海鲜不愁卖。”刘卫士介绍,当天撒下开海第一网的时分,就有老客户打来电话,“他们问询打捞到的海鲜有什么品种,大约数量有多少。”

  刘卫士的渔船刚接近码头,就能看见有不少人现已等在那里。事实上,渔船还没完结泊岸,船上海鲜现已被客户预订了不少。比及记者下船的时分,海鲜现已根本卖完,只剩下一些小杂鱼。

  “咱们出海根本上不会赔本,可是也挣不到大钱。”刘卫士介绍,像他驾驭的渔船,出海一天需求耗费约100升柴油,再加上雇人工每天350元的本钱,每天固定开销就要约1200元,“这还不算我跟目标的支付,今日的收成尽管不算多,可是也能卖个四五千元了。”

  “尽管开海时刻十分长,可是真实能作业的时刻并不多。咱们这样的拖网船,遇到六级或以上的劲风,就需求回来码头。9月份多受飓风影响,到了年末又太冷,满打满算,能出海60天就算不错了。”刘卫士慨叹,“因而,一旦遇到好天气,咱们根本上清晨两三点就动身,有时分也会在海上过夜,以便去更远的当地捕捉。”